Actualidad

Un tranvía que cruce la ciudad para sustituir a la línea 3 de Metro

tranvía

Un tranvía cuya primera estación se encuentre en la Ronda Súper Norte y la última en Bellavista, surcando la ciudad por completo de norte a sur y sin ir exactamente por el trazado de la línea 3 de metro, que primaba la circulación por las entrañas de la Ronda Histórica. Esta propuesta afectaría a Nervión. Y mucho.

La propuesta fue presentada en el Colegio de Arquitectos de Sevilla en una ponencia del arquitecto Antonio Barrionuevo, autor de la remodelación del Muelle de Nueva York o de la zona del Cristina, por ejemplo. Barrionuevo es un arquitecto preocupado por la sostenibilidad, por el equilibrio de la ciudad con las temperaturas y con la contaminación urbana, por lo que esta propuesta –que ha avanzado Diario de Sevilla– que lleva por nombre Tram Sevilla es una manera de evitar el gran gasto de la línea tres de Metro, reducir la complejidad de las obras y aprovechar las grandes avenidas ya existentes para que este tranvía vaya por sus medianas. De una punta a otra, se tardarían 32 minutos a una velocidad de 25 kilómetros por hora.

¿Sus virtudes respecto a trazado? Con este diseño, Barrionuevo conecta con una misma línea lugares de alta afluencia e importancia en el tejido urbano de la ciudad. Por esta línea de tranvía quedarían conectados el parque empresarial de Nuevo Torneo, la Estación de Santa Justa, el Estadio Benito Villamarín, o los hospitales Virgen del Rocío y Valme. En este caso, el tranvía se desviaría de las estaciones que tenía la tercera línea de metro y que discurría muy pegada al casco histórico para adentrarse en las grandes avenidas de los barrios. Barrionuevo defiende que, incluso en la avenida más estrecha de las previstas para la circulación del tranvía, los coches y los aparcamientos seguirían teniendo su espacio para que el tráfico rodado no desaparezca.

En cuanto a la cuestión económica, el arquitecto presenta una visión aún más rompedora. Según contó en la ponencia, la línea 3 de Metro costaría en total casi 1.200 millones de euros, una cantidad estratosférica. Mientras, su propuesta de tranvía -que además no solo tiene más paradas sino que cubre más distancia- se podría realizar por un 10% del presupuesto, en concreto por 120 millones. Eso sí, en ese dinero no estaría contada la reurbanización de las zonas por las que discurra.

¿Cómo afecta a Nervión?

Con la Estación de Santa Justa como punto central, estaría conectada esta red tranviaria con la primera línea del tranvía a través del eje de San Bernardo. Aunque si se lleva a cabo la ampliación de la línea 1 del metrocentro, estaría conectada directamente a través de la Estación de Santa Justa, creando junto a esta línea un diseño en cruz en la ciudad que conectaría esta red con el corazón del centro. También conectaría con el Metro.

En cuanto a nuestro distrito, esta nueva línea siempre iría por las medianas y entraría a nuestros barrios por el norte. Entraría por la mediana de Juan Antonio Cavestany desde José Laguillo para cruzar Luis Montoto y adentrarse en José María Moreno Galván y Juan de Mata Carriazo lindando con San Bernardo. Importante parada la que tendría en el cruce con Enramadilla y Carlos V, en el encuentro con la línea 1 del Metrocentro, y a partir de ahí se adentraría por la Avenida de la Borbolla dirección al sur.

Los grupos verdes de la ciudad y nosotros mismos nos preguntamos, en este caso, que sucederá con los árboles de las medianas de, por ejemplo, Juan Antonio Cavestany. Es un caso casi idéntico al de la ampliación de la línea 1 por San Francisco Javier y Luis de Morales, que tanto ha dado que hablar por la eliminación de los grandes árboles de sus medianas. Aún así, si quieres conocer el proyecto completo, puedes ver la conferencia del arquitecto completa en el siguiente enlace.

R.N.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies
X